Kort svar: De fleste moderne full-size gokarts kører typisk med enten VG-stivhed eller "t"-stivhed (begge er to grader blødere end standard). Disse fungerer godt med de fleste nuværende chassis- og motor­kombinationer.

60cc Minikart kører oftest med den blødeste VTi, mens 4-takts gokarts generelt er mindre følsomme over for sædestivhed pga. deres moment – her er standard stivhed som regel fin.

1) Hvordan påvirker sædestivhed chassiset?

Sædestivhed giver ikke direkte mere eller mindre greb. I stedet ændrer den, hvordan vægten fordeles på dækkene, og hvordan vægten flyttes under sving. Da baner har forskellig friktion, er forholdet mellem stivhed og greb ikke altid logisk.

Greb kan opnås på to måder: via mere kontaktflade fra dækket eller via mere nedadgående tryk på de ydre dæk.

Et stift sæde overfører mere vægt til det ydre forhjul.
Et blødt sæde tillader, at det indre baghjul løfter sig mere.

Både et for blødt og et for stift sæde kan give understyring – men af to vidt forskellige årsager. Derfor skal sædevalg altid ses som en del af det samlede setup.

2) Grundlæggende anbefaling

Lavt ydende motorer eller motorer med svag bundtræk (fx Rotax Max) trives ofte bedst med et blødere sæde som VG eller VTi. Det giver bedre løft af inderhjulet og en renere udgang af sving.

Motorer med mere moment og sidekraft (X30, OK, KZ) bruger ofte T11t. Her er ekstra vægtoverførsel midt i svinget en fordel, da det lægger mere tryk på det ydre forhjul.

Hybrid-sæder:
VGR – stiv langs kanten og blødere foran, som holder bagenden flad men tillader diagonal fleks.
T9.5 VRS – stive sider og blød midte, fungerer ofte godt for høje kørere i kølige forhold.

3) Stopuret er kongen

Når du har fundet et sæde, der fungerer godt til dit chassis og dine baner, behøver det sjældent at blive ændret. Men forholdene varierer – så hold et åbent sind og stol altid på stopuret.

Guide til korrekt placering af sæde (PDF)

Korrekt sædestørrelse er afgørende for både sikkerhed og køreegenskaber. En kører, der sidder løst, vil trække i rattet, løfte sig i sædet og skabe uro i chassiset.

1) Hvis du har et sæde at prøve

Placer køreren korrekt i sædet og mærk trykket ved lårben, hofte og langs ribbenene. Dette skal gøres med ribbeskytter på.

Ribbeskytteren må ikke bevæge sig indad, når køreren sætter sig tilbage. Når man sidder korrekt, bør det være svært at få fingre ned mellem krop og sæde.

Er et område lidt løst, kan fast skum bruges. Hvis det klemmer, er sædet for lille.

2) Hvis du ikke har adgang til et sæde

Taljemål (jeans), højde og vægt er gode indikatorer – kombineret med brystmål og type ribbeskytter.

Meget tykke ribbeskyttere kan forskyde størrelsen med op til to numre. Dette bør undgås eller tages højde for ved valg af et WT (Wide Top)-sæde.

Tillett størrelsesguide / mål (PDF)