Hjemmesiden anvender cookies

Denne hjemmeside sætter cookies for at opnå en funktionel side og for at huske dine foretrukne indstillinger. Ved hjælp af cookies laver vi statistikker og analyserer besøg på vores side så vi sikrer, at siden hele tiden forbedres, og at vores markedsføring bliver relevant for dig. Hvis du giver dit samtykke, så tillader du, at vi sætter cookies (enten i form af egne cookies og/eller fra tredjeparter), og at vi behandler de personoplysninger, som indsamles via de cookies. Du kan læse mere om cookies i vores cookiepolitik, (HER) hvor du også altid har mulighed for at trække dit samtykke tilbage.

Guides

Dellorto VHSB 34 (Rotax)

Hvilken dyse - hvornår?

VHSB 34 – Rotax (alle klasser)

VHSB 34 er homologeret i Rotax Max Challenge fra Micro til DD2. Det er en Svømmehus karburator, så svømmehøjde, dyser/jets og nål/seat er nøgleparametre, du kan fintune inden for reglerne.

Vedligehold / Service

Rengøring & adskillelse: Fjern dyser, nåle, nåleventil og filter. Brug karburatorrens og trykluft – vær omhyggelig i de små kanaler.
Float Height (Svømmehøjde): Små ændringer mærkes tydeligt. Som tommelfinger: ca. 23.0 mm = Mindst Benzin i svømmehuser, ~23.5 mm = medium, 24.0 mm = Mest Benzin i Svømmehuset.
Nål & Nåle/sæde (needle & seat): Tjek tæthed/slid. Kopiér tidligere mål ved montering, så din baseline bevares. Nålens profil/højde påvirker især ½ til fuld gas.
Jets / Dyser: Hav et god udvalg af hoveddyser med fordel kan du måle dem op for bedst mulig præcision. Justér til temp./tryk/fugt. Typiske intervaller afhænger af klasse og forhold.
Air bleed / Idle screw: Sættes hvor motoren går med højest mulig omdrejningstal i tomgang. Det giver en skarp bundrespons.

Koldt vejr / høj luftdensitet

Kold, tæt luft kræver mere benzin → prøv større hoveddyse. Overvej en anelse højere svømmehøjde.

Varmt vejr / lavt lufttryk

Let, varm luft giver ofte for fed blanding → prøv mindre hoveddyse, tjek at luftskruen ikke står for langt ude.

Høj fugtighed

Mindre ilt i luften → tendens til at miste top. Giv en smule mere benzin på hoveddysen – hold øje med respons og udstødningsfarve der ikke må blive for lys/hvid.

Lang lige / fuld gas

Mister top eller føles flad: ofte for lille hoveddyse eller nålen for mager → gå et step rigere/ hæv nålen.

Acceleration ½–¾ gas

Hul i trækket fra bund til mellemområdet, nåleclips kan stå forkert → justér clips-position (eller Nålen kan være slidt) for renere overgang.

Fejlfinding

Problem	Mulig årsag
Motor kvæles i lave omdrejningenr / dårlig tomgang	For mager tomgangsdyses/blanding, luftskrue skruet forkert, eller for lav svømmehøjde (brændstofniveau).
Hul mellem gaspositioner (¼ → ¾)	Nåleclips for højt/lavt → forkert brændstof i mellemområdet, eller Nålen kan være slidt.
Mangler topfart / dør på fuld gas / Hvid farve i udstødningen	Hoveddyse for lille, nål for mager, luftfilter restriktivt, lav svømmehøjde, eller vejrskifte der kræver større dyse.
Meget røg / sort udstødning (“fed” Blanding)	Hoveddyse for stor eller generelt for fed blanding; evt. tændings-/forbrændingsproblemer.
Sporadisk mistænding / Udsættere / rykkende respons	Falsk luft, delvist tilstoppede dyser, slidt nål/pakninger utætte, ustabil brændstoftilførsel (bobler/utætheder).

Husk: Mål – gæt ikke. Notér dyse/nål/floathøjde og vejrbetingelser for hver session. Små, systematiske ændringer → hurtigere fejlfindning.